黎明機制砂設備被譽為高速鐵路的潤滑劑

近年來，高速鐵路建設處在非常重要的位置。相對于高速公路建設而言，鐵路建設投資規模大、建設周期長、涉及范圍廣，更能有效帶動建材、工程機械等市場。不管是高速公路建設還是高速鐵路建設都離不了大量砂石料和混凝土骨料的使用，而且按照新運營指標，對新的混凝土和砂石骨料的粒型、級配都提出了更多更高的要求，可以說完全是按照國際標準進行的。針對高速鐵路對混凝土骨料粒型、級配等提出的新要求。

如果說一個高速鐵路建設工程，用料少，可以直接從小型砂石料場采購。而絕大多數鐵路、公路、橋梁、水電站等大型項目工程，地處深山峽谷，施工場地狹窄，施工工期緊，混凝土工程量大，混凝土施工強度高，對砂石骨料的質量要求嚴格。因此，設計出具有現代化水平的技術及動態經濟指標優良的人工砂石加工設備，保證工程所需級配的砂石骨料，能在調控中實現全工程施工期內的動態平衡生產供給，是人工砂石加工廠設計的根本目的。砂石骨料是大型工程、重點工程如三峽工程所需主要材料。大力發展鐵路、公路、橋梁、水電站等基礎設施，需求量更大的就是很好砂石骨料。

黎明重工科技機制砂設備使用耐磨件強度高，關鍵部件采用托林頓軸承等國家出口免檢產品，設備一次性投資，效益高。采用無鍵連接，使設備整體強度高，使用方便，維修率低，可調整成品規格大小。效率高，安全性能好，出料粒型呈多面體，與混凝土結合緊密，國家高速規定使用設備。和圓錐破碎機相比，反擊式破碎機投資少，成品片石少，生產成本低；與錘式破碎機相比，耐磨件使用時間長，生產效率高，后期投資小。根據砂石骨料原料特性、加工工藝以及成品要求，黎明重工科技推出的機制砂設備，為中國砂石協會推舉產品，經反復實踐證明，機制砂設備的成品粒型綜合性能遠遠優于同等功能的圓錐破碎機和錘式破碎機，是高速鐵路用砂石骨料要求的必備設備。

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